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    但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。

    朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。

    官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然6续破产。

    届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。

    要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。

    即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。

    轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么？

    宇文温不想看到这种事情生。

    更不想看到另一个事情生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。

    课本上教过的清末四川“保路运动”，推动了不得了的历史进程，宇文温虽然不认为这个时代会生“保路运动”，但不希望给别有用心之人以搅风搅雨的机会。

    四川“保路运动”的历史意义不容置疑，但事情的起因却有些复杂：民营的“川汉铁路公司”集资修川汉铁路，这条铁路事关四川展未来，四川百姓为此踊跃投资。

    结果川汉铁路公司有人挪用大量资金去炒股，想要借鸡生蛋，却全亏完了。

    资金没了，铁路修不下去，铁路公司骑虎难下，不知该如何向股东们、乡亲们解释，恰好朝廷起了心思，要把铁路收归国有。

    这就是要强行收购川汉铁路公司，做法十分霸道，但川汉铁路公司的高层们大喜过望：终于有人来接这烫手山芋。

    公司高层想要乘机把亏空的账做平，让官府照着账面上的价格买单，然而当官的哪里有那么好糊弄，人家是来吃肥肉、占便宜的，又如何会去填亏空。

    两边较劲的结果，就是爆“保路运动”，接着湖北新军入川，然后...

    宇文温琢磨着，如今许多地方都在酝酿筹建铁路公司修铁路，朝廷可得多个心眼，提防有人以此为手段敛财，结果搞出什么大事来。

    毕竟，如今已有了股票交易所和期货交易所....


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